[993] Torsen

Nono · Message par **Nono** » jeu. 18 août 2005 16:56

Salut à tous,

Dans ma course à l'armement, Ovsky par le biais de Vito me propose le montage d'un pont court sur ma belle mais également d'un autobloquant de type Torsen.

Est-ce que quelqu'un connait ce système et peut m'en dire plus ?

Merci d'avance

NotTwinTurboYet · Message par **NotTwinTurboYet** » jeu. 18 août 2005 19:55

Torsen = Torque Sensitive

Donc c'est un différentiel sensible au couple. En fait, c'est une différence de rotation des axes qui va créer un blocage du différentiel et donc un transfert de la puissance sur la roue qui a le plus d'adhérence. C'est sensible au couple parce que la viscosité de l'huile du différentiel change avec la différence de rotation des roues et c'est cela qui fait que le différentiel va commencer à se bloquer.

A l'état naturel

un différentiel transmet la puissance à la roue qui a le moins d'adhérence, donc plus une roue patine, et plus elle va patiner. D'où l'intérêt de "bloquer" cette roue fumeuse pour que l'autre (celle qui adhère) reçoive la puissance.

Le Torsen est reconnu comme étant l'un des différentiels les plus efficace qui soit, mais il est onéreux.

A+

Nono · Message par **Nono** » jeu. 18 août 2005 20:24

NotTwinTurboYet a écrit :Torsen = Torque Sensitive

Donc c'est un différentiel sensible au couple. En fait, c'est une différence de rotation des axes qui va créer un blocage du différentiel et donc un transfert de la puissance sur la roue qui a le plus d'adhérence. C'est sensible au couple parce que la viscosité de l'huile du différentiel change avec la différence de rotation des roues et c'est cela qui fait que le différentiel va commencer à se bloquer.

A l'état naturel un différentiel transmet la puissance à la roue qui a le moins d'adhérence, donc plus une roue patine, et plus elle va patiner. D'où l'intérêt de "bloquer" cette roue fumeuse pour que l'autre (celle qui adhère) reçoive la puissance.

Le Torsen est reconnu comme étant l'un des différentiels les plus efficace qui soit, mais il est onéreux.

A+

Merci pour l'info, je pense que je vais craquer pour la saison prochaine...

Marco 964 · Message par **Marco 964** » ven. 19 août 2005 08:14

Sujet très intéressant

Question ... pourquoi ne pas monter ou choisir celui des RS

plutôt qu'un modèle pas utilisé par notre constructeur favori !?

Merci de poser la question à Vito si jamais !!

A plouche, Marco

Nono · Message par **Nono** » ven. 19 août 2005 08:36

Marco 964 a écrit :Sujet très intéressant

Question ... pourquoi ne pas monter ou choisir celui des RS plutôt qu'un modèle pas utilisé par notre constructeur favori !?

Merci de poser la question à Vito si jamais !!

A plouche, Marco

Je pense qu'il sagissait de ça effectivement vu le prix

Marco 964 · Message par **Marco 964** » ven. 19 août 2005 08:48

Nono a écrit :
Marco 964 a écrit :Sujet très intéressant

Question ... pourquoi ne pas monter ou choisir celui des RS plutôt qu'un modèle pas utilisé par notre constructeur favori !?

Merci de poser la question à Vito si jamais !!

A plouche, Marco
Je pense qu'il sagissait de ça effectivement vu le prix

Ah bon l'autoblocant des RS est un torsen !? (ce truc conique avec des disques dedans)

t'en est sure ?

Nono · Message par **Nono** » ven. 19 août 2005 08:56

Marco 964 a écrit :
Nono a écrit :
Marco 964 a écrit :Sujet très intéressant

Question ... pourquoi ne pas monter ou choisir celui des RS plutôt qu'un modèle pas utilisé par notre constructeur favori !?

Merci de poser la question à Vito si jamais !!

A plouche, Marco
Je pense qu'il sagissait de ça effectivement vu le prix
Ah bon l'autoblocant des RS est un torsen !? (ce truc conique avec des disques dedans) t'en est sure ?

En fait, j'en sais rien du tout, faudrait que je demande à Vito. Pour le moment je l'ai très mauvaise parce que j'ai une rotule de suspension à changer et un roulement de roue. Le souci est que le moyeu de la roue s'est pris avec le roulement et a tourné grave ce qui me contraint à le changer et surtout (comme il est pas en stock) à annuler Dijon ce week-end (je suis dégoûté

)

Marco 964 · Message par **Marco 964** » ven. 19 août 2005 09:35

Nono a écrit :
Marco 964 a écrit :
Nono a écrit : Je pense qu'il sagissait de ça effectivement vu le prix
Ah bon l'autoblocant des RS est un torsen !? (ce truc conique avec des disques dedans) t'en est sure ?
En fait, j'en sais rien du tout, faudrait que je demande à Vito. Pour le moment je l'ai très mauvaise parce que j'ai une rotule de suspension à changer et un roulement de roue. Le souci est que le moyeu de la roue s'est pris avec le roulement et a tourné grave ce qui me contraint à le changer et surtout (comme il est pas en stock) à annuler Dijon ce week-end (je suis dégoûté )

!?!? comment est-ce possible .... elle a combien de kilomètre ta 993 ? c'est rare comme casse non ? c'est quel roue qui est touchée (AR ou AV droite !?) je suis sur le cul et vraiment désolé que sa t'arrive à toi et en plus juste avant une sortie circuit (pour t'aider à passer le cap imagine toi que moi sa fait 1 an que je bouillonne de rouler avec ma 964 sur circuit) et l'année prochaine sa fera plus de 18 mois que je n'aurais plus fait de circuit et 17 mois que je n'ai plus conduit en 911 sauf 8 minutes avec la 965 de Denis il y a 4 mois) ....

Nono · Message par **Nono** » ven. 19 août 2005 10:59

Je comprends ce que ça peut faire mais en fait j'irai quand même à Dijon en passager d'une Audi TT, ce qui est déjà bien. On suivra Denis sous la pluie avec ses Corsa usés à 60 sur l'autoroute

Je ne sais pas trop ce qui est arrivé, Vito me dit que j'ai dû taper un trou ou quelque chose... Depuis que j'ai fait le Col de la Croix 3 fois de suite, je pense que le souci vient de là. Avec mes réglages de train, ce n'est vraiment pas fait pour ça. Ca m'apprendra... C'est du côté arrière droit et c'est la seule partie qui a pris bizzarement. Idem pour la rotule de suspension. Faut dire que j'ai bien arsouillé sur cette route du Col, que c'est quand même pas mal accidenté et que ça a tapé deux trois fois...

Marco 964 · Message par **Marco 964** » ven. 19 août 2005 13:27

Nono a écrit :Je comprends ce que ça peut faire mais en fait j'irai quand même à Dijon en passager d'une Audi TT, ce qui est déjà bien. On suivra Denis sous la pluie avec ses Corsa usés à 60 sur l'autoroute

Je ne sais pas trop ce qui est arrivé, Vito me dit que j'ai dû taper un trou ou quelque chose... Depuis que j'ai fait le Col de la Croix 3 fois de suite, je pense que le souci vient de là. Avec mes réglages de train, ce n'est vraiment pas fait pour ça. Ca m'apprendra... C'est du côté arrière gauche et c'est la seule partie qui a pris bizzarement. Idem pour la rotule de suspension. Faut dire que j'ai bien arsouillé sur cette route du Col, que c'est quand même pas mal accidenté et que ça a tapé deux trois fois...

Ahh OK tu m'avais fait peur

je comprend mieux maintenant ce problème ..... tu m'avais fait un peu peur vu que la mienne approche les 170'000 km !!!

Eh ben ça va te changer en TT et effectivement WE pluvieux

A+ Marco

steph94 · Message par **steph94** » ven. 19 août 2005 13:40

arsouillé ? dans le col de la croix ?
mouais, me rappelle pas...

avec qui donc ? ou alors on a roulé un peu vite peut-être mais bon...

Nono · Message par **Nono** » ven. 19 août 2005 13:48

steph94 a écrit :arsouillé ? dans le col de la croix ?
mouais, me rappelle pas...

avec qui donc ? ou alors on a roulé un peu vite peut-être mais bon...

A l'occasion, vérifie aussi tes roulements de roues

Denis 965 · Message par **Denis 965** » lun. 22 août 2005 20:35

Pour le Torsen, tout est dit ou presque...

Alors on peut dévier...

Et bah non, les 60 sur autoroute ce n'était pas pour hier car finalement le trajet s'est plutôt pas mal passé : pas de trop grosse pluie et autoroute sèche du coté Français.

Nono, pour ta casse, cela ne serait pas un ou deux passages en appui sur un vibreur (coté gauche, donc coté en appui sur la plupart des virages...) ?

Denis

Nono · Message par **Nono** » lun. 22 août 2005 22:27

Denis 965 a écrit :Pour le Torsen, tout est dit ou presque...

Alors on peut dévier...

Et bah non, les 60 sur autoroute ce n'était pas pour hier car finalement le trajet s'est plutôt pas mal passé : pas de trop grosse pluie et autoroute sèche du coté Français.

Nono, pour ta casse, cela ne serait pas un ou deux passages en appui sur un vibreur (coté gauche, donc coté en appui sur la plupart des virages...) ?

Denis

Ben tu vas rire mais c'est du côté droit (me suis trompé) et justement du côté où je ne prends jamais les vibreurs... Tu le crois toi ?

Denis 965 · Message par **Denis 965** » lun. 22 août 2005 22:33

Nono a écrit : Ben tu vas rire mais c'est du côté droit (me suis trompé) et justement du côté où je ne prends jamais les vibreurs... Tu le crois toi ?

Tu t'es vu quand t'as bu ???

C'est du coté où ta jante n'est plus étanche ? Ce n'est pas le même coup qui a eu raison de ta jante ?

Denis