En un coup d'oeil, j'ai vu çaBABOU68 a écrit : Aider moi et signaler moi tout ce que vous voyez..
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Surtout pas !BABOU68 a écrit :Et une 2,7 ,mais en sportmatic. Je suis en pleine recherche d'info pour remplacer ce système par un embrayage classic, à suivre.
Mouaip... Déjà, c'est une boîte 4 et faudra m'expliquer comment on fait pour virer le convertisseur sans changer la boîte... Ca va faire comme un vide !!!BABOU68 a écrit :Selon mes premières info, pas la boite. Mais c'est encore qu'une idée au vu de l'annonce trouvée.
Faire une copie d'une 2,7 RS serai pas mal. Mais pas en spormat.
Pourquoi ne pas choisir pour une 2,7RS réplica une base de SC moins chère, galvanisée et bien plus facile à trouver.BABOU68 a écrit : Faire une copie d'une 2,7 RS serai pas mal.
Franchement je ne sais pas, c'est juste ce que mon dit des personnes qui l'on déjà fait. Le convertisseur remplace l'embrayage et est boulonné sur le volant moteur. Reste à voir aussi comment est l'arbre 1er de la bv, s’il peut entrer dans un disque classique.Bullit a écrit :Mouaip... Déjà, c'est une boîte 4 et faudra m'expliquer comment on fait pour virer le convertisseur sans changer la boîte... Ca va faire comme un vide !!!BABOU68 a écrit :Selon mes premières info, pas la boite. Mais c'est encore qu'une idée au vu de l'annonce trouvée.
Faire une copie d'une 2,7 RS serai pas mal. Mais pas en spormat.
Pas du tout. La Sporto a un convertisseur qui évite de caler au ralenti quand une vitesse est enclenchée et un embrayage traditionnel commandé par un électroaimant actionné par un contacteur électrique placé sur le levier de vitesse. Le tout fonctionne avec un système de vide ou de dépression, je ne sais plus exactement, qui utilise la dépression de la tubulure d'admission...BABOU68 a écrit : Franchement je ne sais pas, c'est juste ce que mon dit des personnes qui l'on déjà fait. Le convertisseur remplace l'embrayage et est boulonné sur le volant moteur. Reste à voir aussi comment est l'arbre 1er de la bv, s’il peut entrer dans un disque classique.
