Merci à tous pour ces infos complémentaires
.L'expérience de Flyer est très intéressante, peux-tu nous en dire un peu plus sur la différence entre P0C et MPSC sur SC/3.2 ?
Au fait, sur route et en conduite normale, quelle pression avec les MPSC ? Et qu'en est-il de l'usure ? (je sais, cela dépend de tellement de paramètres, qu'il est difficile de donner une réponse, certains réusissent à flinger les pneus en une seule sortie circuit
)Etant donné que j'arrive à aligner 20 000 kms avec les S02 N3, j'aimerais pouvoir aligner 10 000 kms avec un train de MPSC, soit une saison, avec principalement de la route de montagne, de l'autoroute et 1-2 circuits sur l'année.
@+ albert
), du coup il propose de s'en procurer chez un autre revendeur, mais les prix grimpent 
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. Comme pour chaque type de pneu, je part avec les recommendations usine (AV 2.0 et AR 2.5 bar), après, en fonction du type de pneu, de la géométrie et de ton style de conduite tu adaptes: perso, avec les S02 N3 et mon setup, mon optimum se trouve à AV 2.2 et AR 2.6 bar à froid. Pour le circuit, en général j'adapte la pression après quelques tours, histoire d'avoir la même pression qu'à froid sur route. Au Nurburgring et à Spa, je n'ai rien touché, par contre à Bresse et au Lacquais, j'ai dû descendre de 0.3-0.4 bar pour éviter que les pneus ne cirent trop 
), donc il va falloir trouver le bon compromis en essayant 
