Ame charitable du coté de Zurich-Winterthur

vravolta · Message par **vravolta** » jeu. 04 sept. 2008 19:40

Livraison demain matin à 6h45 direct à la maison

, export de la M3 lundi.

Faf 964 · Message par **Faf 964** » jeu. 04 sept. 2008 19:50

Bonne nouvelle, félicitations. Ca fait du bien de revenir à la 911 ?
Vivement de voir la belle

La grenouille · Message par **La grenouille** » jeu. 04 sept. 2008 19:52

Tu vas pouvoir tester l'étancheïté de la capote...
Avec un peu de chance à cette heure il fera sec.
J'ai vu un pot sur Flat6 à vendre avec une sortie "baobab" comme tu sembles apprécier facilement un bon 80 mm.
Sinon pour le toit en dur voir avec DPsport s'ils n'ont pas ça en stock qui leur prendrait de la place.

Bonne route.

Hédoniste · Message par **Hédoniste** » jeu. 04 sept. 2008 20:36

Excellent! Félicitations!

vravolta · Message par **vravolta** » jeu. 11 sept. 2008 21:37

Bon alors la capote n'était pas du tout étanche au début, mais après règlage des joints, ca a l'air de l'etre devenu.
Sinon en règlant mes pédales pour le talon pointe, j'ai découvert qu'il manquait presque un tiers de la course !!! Bon, c'est la fin de la course donc pas l'endroit ou ca change beaucoup la poussée, mais tout de même, c'est sensible. Et du coup, la boite 915 double débrayée, c'est tout de suite mieux. Reste encore le débattement du levier à rendre normal, mais bon, là ca devient du pinaillage.

rod · Message par **rod** » jeu. 11 sept. 2008 22:37

vravolta a écrit : Et du coup, la boite 915 double débrayée, c'est tout de suite mieux. Reste encore le débattement du levier à rendre normal, mais bon, là ca devient du pinaillage.

changement de toutes les bagues et support du levier et si ca suffit pas un petit short shift avec reglages du jeu comme au bon vieux temps.

loco244 · Message par **loco244** » ven. 12 sept. 2008 07:34

vravolta a écrit : Sinon en règlant mes pédales pour le talon pointe, j'ai découvert qu'il manquait presque un tiers de la course !!! Bon, c'est la fin de la course donc pas l'endroit ou ca change beaucoup la poussée, mais tout de même, c'est sensible. Et du coup, la boite 915 double débrayée, c'est tout de suite mieux.

Le principal est de ne pas les perdre !

vravolta · Message par **vravolta** » ven. 12 sept. 2008 20:31

rod a écrit :
vravolta a écrit : Et du coup, la boite 915 double débrayée, c'est tout de suite mieux. Reste encore le débattement du levier à rendre normal, mais bon, là ca devient du pinaillage.
changement de toutes les bagues et support du levier et si ca suffit pas un petit short shift avec reglages du jeu comme au bon vieux temps.

Y'a pas tant de jeu que ca dans la commande, c'est juste qu'en 84, le levier n'avait pas encore subit ses 2*10% de diminution de course et donc j'ai du mal à aller chercher cette 3 qui est si loin devant alors que la 2 touche pour ainsi dire le siège conducteur.
Mais je reste étonné de la santé de ce moteur : c'était pas si bien dans mes souvenirs...