boboracingteam a écrit :
Vrai ou faux?
- Préférer (budget permettant) une 996 post- 2002 avec moteur 3,6 litres qui semble plus fiable
vrai, mais aussi plus puissant et avec une sonorité plus flatteuse ! Que du bonus ! De plus la voiture est restylée avec nouveaux feux et intérieur...
...plus que l'apport de puissance (en partie / totalement compensée par le surpoids), c'est la meilleure disponibilité du couple qui est appréciable (variocam+)
-les modèles 2002 sur le marché ont des kilométrages moyens de 40-90000 km ce qui correspond à 5-15000 km par an. un kilométrage très inferieur demande une verification plus approfondie pour s'assurer de sa veridicité.
Franchement non... en Suisse c'est courant que des voitures de ce genre roulent peu... un carnet d'entretient bien rempli suffit, éventuellement on peut demander au Centre Porsche de contrôler le nombre d'heurs d'utilisation du moteur... Evidémment l'état de lavoiture doit être en rapport avec les Km !!!
...comme Alex, je recommande de procéder au diagnostique, même s'il s'agit d'un achat chez un particulier / ou indépendant (si tu es sur le point d'acquérir l'auto, tu peux alors demander au vendeur de procéder à un examen selon les critères du type "Porsche approved" à tes frais en concession) : celui-ci pourra t'éviter quelques mésaventures, et le diagnostique te révèlera notamment les heures moteur, et autre point bien intéressant les SURREGIMES (détail selon leur type et durée)...
- Point faibles: problèmes avec le joint SPI, pièce peu onéreuse mais nécéssitant la dépose du moteur.
Vrai pour le joint, faux pour la dépose moteur, uniquement la boite doit être déposée et sur une 996 c'est relativement vite fait...
...en rapport avec les deux points précédents, à qualité et rigueur d'entretien égale, je donnerais la préférence à une auto ayant fait l'objet d'une utilisation assez régulière même si elle est (relativement) plus kilométrée, même récentes, les autos n'aiment pas l'immobilité prolongée, ni leurs organes mécaniques, ni leurs joints...ni moi !
un changement de joint SPI ne devrait pas être éliminatoire, d'autant plus que le joint (teflon) de type 997 posé depuis 2005 semble mieux tenir le coup; en revanche, un changement répété du joint peut annoncer un problème d'usinage / d'alignement moteur-boîte...
- D'après ce que j'ai lu, il semblerait que les versions Tiptronic sont moins sujettes a ce problème (à confirmer)
Faux... même chose, il y a simplement moins de Tiptronic en circulation
-autres point faibles connus?
Non...
...certainement quelques-uns, comme la précision relative de la commande par câble de la boîte de vitesse, en situation de changement d'appuis, ou l'état des bobines, rendues "un peu" fragiles de par leur exposition, ou la propreté des radiateurs, sensibles à l'accumulation de déchets, et faisant partie des nombreux points révèlant le soin du propriétaire, ou...peu de choses en fin de compte
- Si boite manuelle, calculer une durée moyenne de l'embrayage de 80.000 km.
C'est très arbitraire comme jugement... ça dépends beaucoup de l'utilisation et de l'utilisateur !
-Parmis les options, semblent interessantes le pot Sport (option assez chère à l'achat) moins interessant le GPS (pack système PCM?) puisque facilement remplaçable par un Tomtom performant et economique.
Exact ! je dirais aussi des belles roues et châssis sport
...XLF incontournable (échap. déconnectable, mais cela peut se rajouter), sièges sport dans la mesure du possible, mais pas forcément pour l'usage que tu en feras
-Pour les 996 cabrio,l'hard-top etait livré de série (à difference de la 997 ou il n'est plus fourni que comme option). donc en principe toutes devraient l'avoir. Vrai
-Les versions 4 roues motrices on un côut d'entretien supérieur, donc si on à pas besoin de la traction intégrale péférer la version 2 roues motrices.
Faux... pas de différence (éventuellement une vidange de pont de temps en temps mais bon... 3l d'huile max donc env 80.-)
...même si elle est reconnue comme très fiable et somme toute assez légère (surpoids environ 35 kg?), elle comporte (évidemment) des éléments mécaniques supplémentaires, et ces derniers sont soumis à des contraintes, donc économique tant qu'il n'y a pas de casse: version Carrera 4 si ton usage le justifie !
-Si le vendeur n'offre pas de garantie, il est possible "d'acheter" une garantie genre celle de NSA.
Vrai
-a propos prix, d'après ce que j'ai pu voir sur autoscout etc, en Suisse il faut compter environ de 55000 à 70000 CHF pour une 996 3,6 litres de 2002-2003
toutes suggestions sont les bienvenues!
Il y a une regle simple: pas de contrat = pas de devoir de la part du vendeur....voire meme pas de date de vente??konst a écrit : un truc qui m'à etonné: pas de contrat signé, rien du tout. juste facture et payement directement à l'ancien proprio(la voiture etait en comte-vente, appartenait encore à l'ancien proprietaire)
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