Carreraclub

1971-1972
Miura SV
Simplement parfaite

Au cours de sa longue carrière, la Miura connaît deux tentatives de diversification, restées sans suite: le roadster de 1968, concept car unique, et le Jota 4 de 1970, un pas vers la compétition tenté par le pilote essayeur Bob Wallace, détruite dans un accident. La Jota sert pourtant de base de développement à la Miura de la maturité, la SV. Des pneus plus larges assoient mieux la voiture sur la route, le train arrière est profondément revu, la puissance passe à 385 ch. Certains regrettent la disparition de "cils" sur les phares. Mais la somme des petites améliorations de la SV la rend insurpassable.
V12 central transversal - 3929 cm3 - 385 ch - 1305 kg - 285 km/h - 150 exemplaires

N.B. Un ménage à 3 dans une Miura ?

Que non, l'explication par l'image une autre fois...

stefFBMDM a écrit :Tu utilise un filtre pour obtenir les "étoiles" sur le capot ?

SG

C'est un pur hasard, je revenais de Bresse avec la Lancer et n'avais qu'un petit compact sur moi, il faut voyager léger. Mais n'oublie pas que la Miura est une star !

J'envisage quand même de faire l'acquisition d'un filtre polarisant pour le reflex destiné à supprimer les reflets solaires gênants (ici ils sont plutôt bénéfiques.)

La suite du feuilleton avec l'explication du trinôme:

Et toujours les étoiles...

rod a écrit :c'est à la limite de la provocation en duel ce que tu dis là...

Pitié j'ai peur

ben t'as raison d'avoir peur je suis complétement dingue

bon j'enfile ma camisole et je vais au boulot me cogner contre des murs capitonnés...

Hé Rod,

Tu bosses dans un hôpital psychiatrique ?

Ou bien tu y habites ?

Miaou.

Merci Coco,

Si j'ai bien compris, la camisole d'hier est le body d'aujourd'hui.

Toujours aussi attrayant d'ailleurs.

Bonne journée et à bientôt.

minou14 a écrit :Hé Rod,

Tu bosses dans un hôpital psychiatrique ?
Avec le temps et les evenements je dirai presque...

Ou bien tu y habites ?
Non pas encore mais quelque part y'a une place pour moi c'est sûr

sinon ca va, a part ces grosses mouches jaunes pales qui nagent dans mon bol d'essence de therebentine du matin...
...
bon, je vous laisse faut que j aille acheter des wäsa pour leur faire un porte avion!

rod a écrit : sinon ca va, a part ces grosses mouches jaunes pales qui nagent dans mon bol d'essence de therebentine du matin...
...
bon, je vous laisse faut que j aille acheter des wäsa pour leur faire un porte avion!

si je comprends bien, Rod, tu es aussi daltonien, parce que des mouches jaunes.....

Philippe

qui n'a pas une Porsche verte.....

Visez le "stickers"

Hédoniste a écrit :Visez le "stickers"

Et les photos que tu as prises dimanche ?

Il l as prise dimanche

La M5 etais parque juste quelque voitures plus loin que nous.

MikeRR a écrit :Il l as prise dimanche La M5 etais parque juste quelque voitures plus loin que nous.

Et il ne poste que la M5 ?

Nono a écrit :
MikeRR a écrit :Il l as prise dimanche La M5 etais parque juste quelque voitures plus loin que nous.
Et il ne poste que la M5 ?

M5 rulezzzzzzz!

Bon, voilà d'autres non Porsche:

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# Plus sérieusement:

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Fantastique voiture. C'est celle que je prendrais chez BM actuellement !

Hédoniste a écrit :Fantastique voiture. C'est celle que je prendrais chez BM actuellement !

1 610 kg contrôlés
Des freins à la ramasse
Des performances en retrait par rapport à une Audi RS4 V8 break
Un prix supersonique

Il n'y a de toute façon rien de mieux chez BMW !

Niveau prix...RS 4 est encore plus cher, niveau performance, j en doute fortement que la RS4 s en sort mieux ayent deja roule les 2. Niveau "fun" de toute facon la BMW est devant.
Les freins vont tres bien pour un usage "normal" - je parle pas de circuit. Mais 90% de ces voitures ne vont jamais voir un circuit.
Le 1600 kg on les sent pas vraiment...

Personellement jte conseil d aller l essayer et de te faire une image toi meme si tu ne l as pas encore fait.

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Miura

Fantastique voiture

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