Carreraclub

nonol a écrit :Hello,

Lors de mon achat, j'ai tout de suite vérifié d'où venait la bête, et comme c'était un véhicule du réseau AMAG, je n'ai pas eu trop de peine à vérifier si l'entretient avait été correctement fait.

J'ai remarqué en examinant l'état que les freins arrivaient au bout, ce qui m'a permis de faire baisser un peu le prix. Une fois mon acquisition en main, je me suis tout de suite rendu chez Pierre OFZKY pour qu'il me change les frein et pour qu'il fasse un tour de la voiture. Je lui ais parlé du service des 100000 km, pour lui pas d'obligation de changer automatiquement le turbo, si il est en bon état, il faut juste le faire contrôler. Je te dirais le jour venu, vu que pour le moment ma belle n'a que 85000 km

Si tu as d'autres question je reste à ta disposition

nonol a écrit :Pas de pb pour les photos, vais en faire tout soudain, te les enverrai en priorité

pattyturboII a écrit :Salut !

En temps que proprio de 965 je me dois de te souhaiter la bienvenue ! Je te souhaite tout plein de succès dans ta recherche, et t'as raison, il ne faut pas se jeter sur la première voiture venue Desfois c'est aussi une question de chance

Bienvenu !!
patty

vravolta a écrit :Ah la durée de vie des turbos... Sur mon ex 965, il a 170 000 kms et se porte très bien. Sur ma RS2, il a plus de 220 000 bornes dont plus de 100 000 avec pression majorée et il se porte encore comme un charme (et c'est le même modèle que sur certaines Porsche).

Donc ca peut durer très longtemps pour peu qu'on en prenne soin. Le sel ne changera rien sa durée de vie : un turbo ca moeurs de la turbine et le sel n'y arrive jamais, pas plus que l'eau. Donc ca peut l'oxyder en surface sur le corps, mais ca ne l'empêchera pas du tout de marcher.

vravolta a écrit : Sur ma RS2, il a plus de 220 000 bornes dont plus de 100 000 avec pression majorée et il se porte encore comme un charme (et c'est le même modèle que sur certaines Porsche).