Carreraclub

Désolé pour le retard dans mes commentaires Bullit, mais j'ai été kidnappé par des extraterrestres qui m'ont enchaîné à mon chevalet et obligé de peindre des Porsche durant toute la semaine, presque 24h sur 24.

Merci donc pour ce CR fort intéressant. Par contre, contrairement à toi, je pense que ma prochaine Porsche moderne sera avec boîte PDK, histoire de pouvoir me mettre en automatique dans les embouteillages, l'idéal pour un conducteur comme moi qui aime le confort. La preuve, ma 356 est super équipée et presque confortable à l'excès!

Pour en revenir à la 991, tu crois qu'il y aura un Speedster? C'est mon modèle préféré, quelle que soit la génération. La forme assez large et basse de la 991 devrait s'y prêter, non?

lineagarbo a écrit :Désolé pour le retard dans mes commentaires Bullit, mais j'ai été kidnappé par des extraterrestres qui m'ont enchaîné à mon chevalet et obligé de peindre des Porsche durant toute la semaine, presque 24h sur 24.

Merci donc pour ce CR fort intéressant. Par contre, contrairement à toi, je pense que ma prochaine Porsche moderne sera avec boîte PDK, histoire de pouvoir me mettre en automatique dans les embouteillages, l'idéal pour un conducteur comme moi qui aime le confort. La preuve, ma 356 est super équipée et presque confortable à l'excès!

Pour en revenir à la 991, tu crois qu'il y aura un Speedster? C'est mon modèle préféré, quelle que soit la génération. La forme assez large et basse de la 991 devrait s'y prêter, non?

Il y a pire comme punition, non ?
Si c'est pour rouler tous les jours, la boîte PDK est pratiquement incontournable.
En revanche, si c'est un jouet pour la montagne et le circuit, la boîte manuelle retrouve tout son intérêt.
Vu ce que Porsche exploite le filon de la 911 en ce moment, il y a des chances qu'il y ait un jour une 991 Speedster, mais vers la fin de la vie de ce modèle, un peu comme pour la 997...

concernant la boîte méca., au début je me suis dit: "ouahhhh, génial"
7 vitesses, le pied.
Puis sur l'autoroute ce soir, je me suis dit (je me parle bcp!!...à moi-même...voire à la 3eme personne ): avec la boîte6, ca manipule les vitesses tout le temps.
Alors finallement 7 vitesses....faut vraiment voir à l'usage....

ptitsuisse911 a écrit :Alors finalement 7 vitesses....faut vraiment voir à l'usage....

La 7ème est une surmultipliée destinée aux trajets autoroutiers, on ne peut d'ailleurs l'enclencher qu'en étant en 5ème ou en 6ème.

Rien ne vaut la Turbo, qui par le sortilège de son couple monstrueux se conduit presque comme une automatique, mais personnellement j'aime bien ferrailler. Le pire c'est la PDK car on n'a plus rien à faire, c'est comme de posséder un chien de race et demander à sa femme de ménage d'aller le promener.

trazom a écrit : Rien ne vaut la Turbo, qui par le sortilège de son couple monstrueux se conduit presque comme une automatique, mais personnellement j'aime bien ferrailler. Le pire c'est la PDK car on n'a plus rien à faire, c'est comme de posséder un chien de race et demander à sa femme de ménage d'aller le promener.

J'aime bien la comparaison...
D'un côté, c'est pas faux...

Mieux vaut ne pas posséder ce qu'on ne peut pas maîtriser!

Que c'est beauuuuu ce que je viens d'écrire. Si ce n'était pas de moi, je pense que j'en serais jaloux!

Donc, la Turbo manuelle dans mon garage, ce n'est pas pour demain.

Bullit a écrit : Elle a deux défauts : un moteur un peu trop linéaire qui ne donne pas vraiment l'impression de pousser, mais les 400 ch sont bien là, et une troisième un peu longue sur la boîte mécanique.

Cela dit, c'est en boîte méca que je l'achèterais parce qu'elle est parfaite et que malgré toutes ses qualités, la PDK est un peu frustrante: tu accélères, tu freines, comme dans un jeu vidéo.

Il y a effectivement un trou en troisième sur la boîte mécanique:



Ce mauvais étagement est plutôt incompréhensible pour une sportive de ce calibre, sans parler du septième rapport qui ne risque pas de vous envoyer au septième ciel.

Où est donc le progrès, avec la 997 Turbo 2006 on n'utilise pratiquement que les rapports 2-4-6, sauf au démarrage et en conduite sportive, alors que là il faudra se battre avec une boîte mécanique inadaptée ou se contenter de la PDK.

La 7, c'est une surmultipliée pour autoroute.
Mais pour la 3, c'est incompréhensible. Celle de la PDK est parfaite, je ne comprends pas pourquoi ils l'ont modifiée sur la boîte méca...

Bullit a écrit :La 7, c'est une surmultipliée pour autoroute.
Mais pour la 3, c'est incompréhensible. Celle de la PDK est parfaite, je ne comprends pas pourquoi ils l'ont modifiée sur la boîte méca...

Peut être pour parfaire la volonté de faire entrer l' entrée et moyen de gamme de la 991 dans la catégorie GT, plus que sportive pur et dure, cette vocation sera probablement dévolue a une gt3 dans quelques mois, 2 ans paraît il est ce possible ? le but étant de pousser les clients sur la pdk,qui du coup gomme son léger manque de sportivité constaté sur la 997, cette fois cela inverse la tendance, je ne voit que cette raison, elle a une logique commerciale et industrielle.

ce qui serait bien, c'est qu'ils se décident enfin à faire le pas et ne plus proposer que la version PDK. Il s'en suivrait une réduction des côuts, rationalisation,etc.
Et comme cela dans quelques années ont ne trouverait que des versions PDK d'occasion, plus besoin d'ecarter toutes ces versions manuelles

tiwenn a écrit :

Bullit a écrit :La 7, c'est une surmultipliée pour autoroute.
Mais pour la 3, c'est incompréhensible. Celle de la PDK est parfaite, je ne comprends pas pourquoi ils l'ont modifiée sur la boîte méca...

Peut être pour parfaire la volonté de faire entrer l' entrée et moyen de gamme de la 991 dans la catégorie GT, plus que sportive pur et dure, cette vocation sera probablement dévolue a une gt3 dans quelques mois, 2 ans paraît il est ce possible ? le but étant de pousser les clients sur la pdk,qui du coup gomme son léger manque de sportivité constaté sur la 997, cette fois cela inverse la tendance, je ne voit que cette raison, elle a une logique commerciale et industrielle.

Je penserais plutôt à un problème de norme de bruit ou de consommation...

konst a écrit :ce qui serait bien, c'est qu'ils se décident enfin à faire le pas et ne plus proposer que la version PDK. Il s'en suivrait une réduction des côuts, rationalisation,etc.
Et comme cela dans quelques années ont ne trouverait que des versions PDK d'occasion, plus besoin d'ecarter toutes ces versions manuelles

La nouvelle boîte 7 est déjà identique à la PDK à l'exception de l'embrayage et du système de sélection des rapports.

D'un autre côté, si tu veux pas être embêté avec les boîtes méca, tu as la Smart qu n'existe qu'en boîte robotisée...

exactement,c'est un de ses avantages et c'est d'ailleurs bien pour ça que j'ai une Smart
Mais il y à heureusement d'autres voitures qui ne se font plus qu'en version BVA ou PDK, et des pays ou les voitures manuelles n'existent pratiquement plus.
Donc je garde l'espoir qu'avec les pas de géants qui ont été faits dans le domaine de l'automatisation, même dans la "vieille" Europe les boites manuelles finiront par disparaitre. et chez Porsche aussi....

Bullit a écrit :La 7, c'est une surmultipliée pour autoroute.
Mais pour la 3, c'est incompréhensible. Celle de la PDK est parfaite, je ne comprends pas pourquoi ils l'ont modifiée sur la boîte méca...

C'est ce que j'écrivais plus haut:

trazom a écrit :La 7ème est une surmultipliée destinée aux trajets autoroutiers, on ne peut d'ailleurs l'enclencher qu'en étant en 5ème ou en 6ème.

N'empêche qu'elle sera inutilisable, même sur autoroute, où le régime dépassera à peine 2000 t/min. à 120 km/h.

trazom a écrit :N'empêche qu'elle sera inutilisable, même sur autoroute, où le régime dépassera à peine 2000 t/min. à 120 km/h.

Dans la voiturette à Madame il est super agréable de se balader sur l’autoroute à ~2200 t/min. à 120 km/h. en 7ème.

Je ne comprends pas où est le problème, si le couple est insuffisant pour avoir une reprise décente en 7ème, ne suffit-il pas de rétrograder ?