Carreraclub

Salut Flatabi et bienvenu sur le forum.

Je te laisse te présenter et nous montrer des photos de ta Ruf.

Denis

Salut et bienvenue parmi nous

Salut et bienvenue!


Ludo.

Salut et bienvenue parmi nous....

Philippe

PS: pas sur d'avoir bien compris....Denis a dit RUF ????

Oui une bien belle Ruf de 96 je crois ? Je l'avais vue sur d'autre forum, vite des photos

964philippe a écrit :Salut et bienvenue parmi nous....

Philippe

PS: pas sur d'avoir bien compris....Denis a dit RUF ????

Oui, une superbe RUF (et non plus une Porsche avec une simple préparation RUF) avec un moteur Turbo comme RUF sait les faire, sur base de 964 RS. Donc autant dire un engin comme je les aime : des watts, un poids contenu et un chassis radical.

Denis

Denis 965 a écrit : Oui, une superbe RUF (et non plus une Porsche avec une simple préparation RUF) avec un moteur Turbo comme RUF sait les faire, sur base de 964 RS. Donc autant dire un engin comme je les aime : des watts, un poids contenu et un chassis radical.

Denis

je te rassure tout de suite t'es pas le seul a aimer ca...... +1

des Photos vite.....
Philippe

Bienvenue

Hello, Bienvenue sur le Forum.

N'oublie pas de poster des photos dans la rubrique PHOTOMATON, VOITURE DES MEMBRES (Décidément, je fais une fixation!).

...salut Flatabi et bienvenue au Carreraclub !

je crois que ta belle Ruf avait fait l'objet d'un joli reportage (F6 / RSmag?) où l'on expliquait les raisons pour lesquelles Aloïs R. était parti d'une caisse étroite pour sa turbo... (agilité, Cx...)


(après vérification: RSmag No.65 novembre 2006)

Denis 965 a écrit :

964philippe a écrit :Salut et bienvenue parmi nous....

Philippe

PS: pas sur d'avoir bien compris....Denis a dit RUF ????

Oui, une superbe RUF (et non plus une Porsche avec une simple préparation RUF) avec un moteur Turbo comme RUF sait les faire, sur base de 964 RS. Donc autant dire un engin comme je les aime : des watts, un poids contenu et un chassis radical.

Denis

le châssis est loin trés loin d'être radical sur cette auto, il est efficace et homogene, le meilleur compromis entre sportivité, efficacité et confort sur une 64, mais à la limite plus souple qu une 64 en châssis sport.

Bienvenue!!
J'attend avec impatients voir les photos de tel merveille

Oups ! Salut ! J'avais loupé le post.

Merci à tous pour votre accueil.

Alors voilà, je me présente, pour ceux qui ne me connaissent pas.

Je m'appelle Yannick, j'ai 35 ans, marié à Delphine, deux filles de 10 et 2 ans et demi.

Mon parcours automobile (pour l'essentiel) : A 112 Abarth, Golf GTI 1, Carrera 3,2 Coupé, 964 Turbo 3,6 optimisée, Ruf Rct RS.
Ma chère et tendre, elle, prend gout aussi à la conduite et vient de changer son A3 TDI contre un new TT 3,2...

Je fais également partie de l'ADR (association de défense du Rodounet), même si je sais que c'est une cause perdue....

Flatabi a écrit :
http://img444.imageshack.us/img444/7198/pict0002ws5.jpg[/img][/URL]

Magnifique voiture.

Mais le compteur arrive jusqua 360 km/h (plus que dans un 997) !! Quelle pointe faite cet voiture ??

Et il y a des diodes de la vitesse eclanché J'ai vue ça avec le tiptronic. Mais j'imagine que cet voiture as un boite manuel

quelqun peux aporter de lumiere a mes nules connaissances de porsche

Merci

L'espagnol a écrit :
Mais le compteur arrive jusqua 360 km/h Quelle pointe faite cet voiture ??

Et il y a des diodes de la vitesse eclanché

pour avoir relu l'article de RSmag:


...caisse étroite + 425ch + env. 1250kg:"la plus puissante des 964" > 320 km/h

...les 4 voitures construites dans la config. RCT disposaient d'une boîte 6 à commande d'embrayage pilotée, cette auto en particulier ayant été remise en config. boîte manuelle par l'un de ses précédents propriétaires, mais le témoin du rapport enclenché est resté opérationnel !

j'ai juste Flatabi ?