Carreraclub

Salut à tous,

Je viens de regarder le carnet de ma belle et il se trouve que la première page est en Français et que le tampon est celui d'un concessionnaire Porsche en France (Avignon). Par ailleurs, le seul code option sur l'étiquette sous le capot est C05 qui apparemment signifie : origine France.

Or j'ai bien la plaque AMAG au niveau du compartiment moteur et sur la carte grise le code 1P5049 et pas de X.

Pour finir sur la deuxième page du carnet en question, j'ai des tampons AMAG Schwiznach Bad avec pas mal de trucs en Allemand je pense liés à l'import.

Quelqu'un a une idée de ce qu'il s'est passé et si c'était courant à l'époque ?

Merci d'avance

Le type 1P5049 admis par la Blécherette est au moins le bon

et le X c'est pourquoi ?

Alain

Le X c'est pour les voitures importées de l'étranger en Suisse, sur la carte grise de ma 500 j'ai un X à côté du numéro de matricule.
A+

Le X normalement c'est pour une auto importée et non homologuée en Suisse. Une fois la visite passée et si tout est OK l'auto alors bénéficie d'une homologation X.

Nono a écrit :Salut à tous,

Je viens de regarder le carnet de ma belle et il se trouve que la première page est en Français et que le tampon est celui d'un concessionnaire Porsche en France (Avignon). Par ailleurs, le seul code option sur l'étiquette sous le capot est C05 qui apparemment signifie : origine France.

Or j'ai bien la plaque AMAG au niveau du compartiment moteur et sur la carte grise le code 1P5049 et pas de X.

Pour finir sur la deuxième page du carnet en question, j'ai des tampons AMAG Schwiznach Bad avec pas mal de trucs en Allemand je pense liés à l'import.

Quelqu'un a une idée de ce qu'il s'est passé et si c'était courant à l'époque ?

Merci d'avance

Le premier propriétaire a émigré de Suisse en Suisse avec sa RS achetée neuve en France dans ses bagages en effet de déménagement ?

Denis

un star du porno français peut-être