Carreraclub

J'ai un peu secoué la titine ce matin et en m'arrêtant du liquide coulait sous le parechoc avant droit.
J'ai vite démonté la roue de secours pour voir qu'il y avait du liquide dans le fond du compartiment (autour de la batterie et à l'opposé)
Qu'est-ce que cela peut être?
-lave glace une durite qui serait désesrée?
-batterie (je doute il y a bien un trop plein mais là cela fait pas mal de liquide et le niveau dans la batterie me semble correct)

-autre idée?

Merci

Une petite photo:

la pompe d'assistance de freinage qui fuit ? Comme sur ma TT où j'avais du liquide de frein plein le fond (je soupçonnais d'abord ma batterie).

AB

figures-toi que je me suis rappelé de ton histoire et j'y ai pensé.
Vais de ce pas voir mon niveau de liquide dans le bocal.

Ca sent quelque chose ? Et le joint de capot ? C'est peut être tout simplement de l'eau qui rentre par le joint qui serai déféctueux ou coupé ? Pas d'autre idée...
Tiens nous au courant.

niveau correct mais je n'ai pas mis le contact ni pompé...vais voir cela demain car là il y avais encore plus de liquide dans le fond (j'ai essuyé et cela attaque bien la peinture donc hélas cela pourrait bien être du liquide de frein).
Etonnant tout de même que cela fuit à l'arrêt (sans pression) si c'est ça non?

Faf 964 a écrit :Ca sent quelque chose ? Et le joint de capot ? C'est peut être tout simplement de l'eau qui rentre par le joint qui serai déféctueux ou coupé ? Pas d'autre idée...
Tiens nous au courant.

Non ce n'est pas de l'eau, mais de l'huile d'un système hydraulique et comme il y a la sphère pas loin...

Normalement à l'arrêt le système est encore sous pression, si tu débranches la pompe d'assistance tu te retrouveras au bout de quelques freinages avec une voiture d'homme (faudra les 2 pieds pour enfoncer la pédale).

Sur ma pompe (qui est un model plus gros que sur les C2-C4), la fuite se trouvait au niveau du capteur de pression (un cylindre vert ), cela suintait très faiblement mais à la longue ça fait une flaque au fonds du coffre.

Je te laisse promener tes petits doigts le longs de la tuyauterie, mais un truc à faire rapidement c'est balancer de l'eau chaude dans le coffre et rincer cette huile quelconque.

AB

J'arrête pas de nettoyer ça av être propre
Sinon cela se passe au niveau de la pompe.
Soit le joint derrière le capteur soit le capteur lui même.
Je pense plus pour le capteur au niveau du sertissage.
A suivre je vous dirais.

Hello,

J'ai juste une petite question : Quel modèle de grenouille as-tu ?

Moi, j'ai une C4 de 1989 et j'ai un problème du même genre. Mais en plus, j'ai le témoin du différentiel (sauf erreur, mais je dois vérifier) qui s'allume de temps en temps....

Bref, l'hivernage va être utile à ma petite cette année

A bientôt.

Yop

Une des première de 89.

Attention ne vas pas plus loins tu dois avoir une fuite. Moi quand cela c'est allumé il ne restait plus trop de "liquide".

Ma fuite était au niveau du monocontacteur qui se trouve sur la pompe.

Sur la pompe il y a 3 risques de fuite un petit tube (durite noire) qui se fissure, le joint du manocontacteur ou encore le manocontacteur au niveau de son sertissage avec le connecteur "électrique".

Fais attention car si ton niveau descend trop bas ta pompe vas tourner à vide et pas longtemps (elle grillera et elle coûte 2000chf).

Alors un conseil consultes vite.

Je te remercie beaucoup pour ces informations.

Je vais aller voir un bon docteur, mais il faut que je le trouve !!

Le dernier a qui j'ai confié ma petite, il a rien trouvé de bizarre.... Ca me casse un peu le c... de trouver la réponse sur un forum, mais pas dans un garage

Mais je remerice le forum et les membres pour la qualité des info transmises. J'écris peu, mais je lis souvent les commentaires.

Sinon, tu as pu faire qqch pour ta grenouille?

A bientot.

Yop

Oui elle est réparée et freine très bien.