Grand service

BABOU68 · Message par **BABOU68** » lun. 19 nov. 2007 13:24

Voilà, je suis en plein démontage pour sortir mon moteur, un Gr service en vu, j'essayerai de faire quelques cliché pour vous montrer à quoi cela ressemble.Déja un bon conseil, si personne n'a jamais touché à l'échappement de votre 911, je m'inquièterai, car si c'est le cas comme la mienne, c'a devient une monstre affaire pour tout dégriper sans faire de casse

future boulonnerie toute en inox.

Elise111 · Message par **Elise111** » lun. 19 nov. 2007 19:37

Des photos des photos

Tu fais ça toi même? Chapeau!!!

BABOU68 · Message par **BABOU68** » mer. 21 nov. 2007 16:50

Je prend un peut de temp pour vous répondre,entre deux bobo à mes Pt mimines, y a tout qu'est grippé

C'est une bonne idée le reportage, et de que j'aurai fini , cela sera fait.
Rubrique; comment remplacer des joints de carter distrib,échap,cache soupape et réglage,embrayage,faiseaux d'allu,viré les pulsaire, exct.
Et tous ça en 10 leçons

Bon j'y retourne

richie · Message par **richie** » jeu. 22 nov. 2007 13:04

Super bonne idée

Courage pour le dégrippage de tes jolis petits boulons

Et merci d'avance pour toutes tes photos et explications tout simplement

BABOU68 · Message par **BABOU68** » jeu. 22 nov. 2007 19:41

Demain matin à meyrin sous la piste des avions, tu doit connaitre, pour le dégripage de la plomberie du turbo, et l'après midi comme la dernière fois, pour déposse du groupe moteur et BV.
là misère

.
Mais pas de pizz , à 11h00 .ET retour maison .

BABOU68 · Message par **BABOU68** » sam. 24 nov. 2007 20:44

Voilà, un reportage en trois actes.
Acte 1, dépose du groupe moteur+BV
Acte 2, révision et entretien
Acte 3, repose de l’ensemble moteur+BV

Mais avant le prologue,
Je précise que malgré mes solides connaissances en mécanique et électricité, je n’ai jamais
Fait de gros entretien sur une 911, donc cette une première aussi pour moi.

Acte 1.
L’on commence par enlever la partie par-choc AR , puis l’échappement complet.
Cela n’est pas obligatoire l’on peut très bien le laisser en place,mais le jour ou il
Faut l’enlever c’est la catastrophe et sa donne ça.

Pour retirer les goujons cassés, on soude un écrou sur ce qu’il en reste, puis l’on chauffe à blanc.

Il ne faut pas forcer à chaud, comme beaucoup le pensent, mais chauffer et refroidire brusquement, et là sa vient presque tout seul

On en profite pour viré les pulsairs qui équipaient nos voiture juste avant les cata, la sur un turbo pas de pompe à air, car en prise direct sur l’échangeur d’air, et remplacer ceux ci par de joli imbus qui vont faire illusion.

Après de grande difficulté à retiré les collecteurs échangeur, les cardans et la barre stab, la vidange des 10 lt d’huile et les durite, divers câbles le moteur est près à être retirer.

Par-dessus, la clim est mis de coter et l’arrivée+retour d’essence, le filtre à air, et les 3 prises électriques sur la gauche.
A cette instant le mot+bv ne tiennent plus que par 4 boulons,2 BV et 2 moteur G et D.

L’on place un transpalette dessous,

on fait avec ce que l’on a sous la main, le tout en pression et l’on retire les 4 boulons, Blamm tout en bas. VOILà.

On retire la BV du moteur

et voilà l’embrayage qui fait sont poids sur une turbo, et son prix aussi.

Boite nettoyée

et on suspend le moteur à un clark pour travailler à bonne hauteur.

Suite dans l’acte 2 , la révision

stefFBMDM · Message par **stefFBMDM** » sam. 24 nov. 2007 21:04

Très bon reportage!

SG

Elise111 · Message par **Elise111** » dim. 25 nov. 2007 01:31

wow!!!

Excellent, vivement la suite

Alain · Message par **Alain** » dim. 25 nov. 2007 09:03

On pourrait le mettre sur le site, comme article ?

AB

BABOU68 · Message par **BABOU68** » dim. 25 nov. 2007 10:31

Bonne idée

richie · Message par **richie** » mar. 27 nov. 2007 14:00

très bon reportage

J'espère qu'ils se trouvera comme article sur le site

BABOU68 · Message par **BABOU68** » mar. 27 nov. 2007 18:12

Les pièces sont achetées, tous les joints d'échappement,divers caoutchouc,boulonnerie, et vu le prix du faisceau d'allumage, j'ai réussit en sonnant à toutes les portes à trouver les pièces au détail pour le révisé complètement,et L'EMBRAYAGE morceaux de choix au prix catalogue amag ,de 2000frs

. La un Pt 30% en pleurant

fut le bien venu mais quand même 1367frs
Sa fait mal, j'ai plus qu'a trouver un gooblet et allez m'assoir devant un hyper U, a votre bon coeur

stefFBMDM · Message par **stefFBMDM** » mar. 27 nov. 2007 18:16

2000Frs (1400€) l'embrayage?????????

Fil-de-masse m'annonce 1200€ pièce et main d'œuvre!

SG

BABOU68 · Message par **BABOU68** » mar. 27 nov. 2007 20:52

1300 eu x 1'8 =2340frs moins le coût réel garage de la pièce que j'ai payé 1360frs. Il me reste 980frs pour couvrir mes frais, Oui c'est honnête. Faut voir si dans le prix on inclut le remplacement de l'huile mot+filtre. Et il n'est pas obligatoire de retirer l'échappement non plus, car si c'est le cas comme je l'ai fait, la note prend l'ascenseur les joints sont pas donnés et cela prend pas mal de temps aussi.
Un bon prix de L'heure à 100-130frs c'est vraiment raisonnable pour chez nous Hors concession Porsche car là c'est le coût de massue assuré .
A la la je devrait vraiment m'instaler à mon compte.
Au faite, t'on auto est en voie de gérison???

BABOU68 · Message par **BABOU68** » mar. 27 nov. 2007 20:58

me suis trompé , 1200e pas 1300e c'est juste 180frs de moins,
A voir aussi si c'est du sachs comme à l'origine, je pense pas que l'on puise trouver une autre marque mais on c'est jamais et sachs est une monte d'origine, une valeur SUR.