Carreraclub

Ça faisait longtemps que la question me taraudait.
Est-ce que la Nissan GT-R est à la hauteur de la GT3???
Compte tenu de la (grosse) différence de prix, il y a de quoi se poser la question!!

Voici un élément de réponse

http://news.caradisiac.com/Video-Nissan ... ner-is-105

Vous noterez qu'après 3-4 tours rapides la BMW n'a plus de frein (pas glop!)

Pour le design, les gouts&les couleurs....
Perso, je trouve la Nissan plutôt moche...mais bon...

moi je dis faut la voir en vrai cette Nissan GTR...

et ce sera chose faite semaine prochaine au salon de l'auto!

Bof, perso je cours plus après le plaisir qu'après les chronos et dans ce domaine (le plaisir) je ne crois pas que c'est avec 4 roues motrices et un gros moteur que ce dernier est le plus présent.

comme le plaisir (poids) et les chronos vont souvent de paire...j'attends de voir le Cayman Cup. Parait-il que ca devrait etre plus rapide qu'une 997GT3 stock.
Nissan, GT3 &co, ca sent plutot la course à l'armement (et au poids)
Mais juste pour essayer, un Nissan pour un We...je ne dirais pas 'non'!

moi je me laisserais bien tenté par un cayman typé GT3...

ça serait le panard... mais je doute que Porsche nous fasse ce plaisir vu qu'il affecterait directement les ventes du fleuron de la gamme, dame 911... (petit rappel z'ont arrêté la production de la 968 Turbo S qui faisait de l'ombre à la 911 Turbo... ze pense pas qu'ils vont faire 2x la même erreur)

Theo911 a écrit :moi je me laisserais bien tenté par un cayman typé GT3...

J'ai essayé le Cayman Sportec 3.8 et le Cayman 3.4K RUF (Kompressor)
Autant le 3.8 ne m'a pas emballé....autant je ne me remets pas du Cayman RUF. Il pousse (tres) fort de 2'000tr/min sans arret avec linearité et et et sans aucun bruit de compresseur (bluffant)
Avec un poids et chassis optimisés, c'est (pour moi) l'arme absolue pour les sorties club (sur le papier)

Très efficace cette Nissan! J'aime beaucoup la ligne aussi mais je préfère celle de la GT3.

Ce sont quand même des autos bien différentes (au niveau de leur vocation notamment).

Theo911 a écrit :moi je me laisserais bien tenté par un cayman typé GT3...

ça serait le panard... mais je doute que Porsche nous fasse ce plaisir vu qu'il affecterait directement les ventes du fleuron de la gamme, dame 911... (petit rappel z'ont arrêté la production de la 968 Turbo S qui faisait de l'ombre à la 911 Turbo... ze pense pas qu'ils vont faire 2x la même erreur)

Pour la 749R je suis totalement d'accord avec toi...
Et en suite deboiter au freinage !!!

oui une belle machine cette 749R... triple gauche ça me rappele le Ledenon ça hé hé
mais revenons au sujet principal, qui l'a vu en vrai cette GTR????

Et le cayman RUF 3400K on peut l'essayer où? prix de la bête en Suisse? homologué? (j'ai vu qu'il coûte 75'000 Euro en Allemagne, hors TVA)

Theo911 a écrit :oui une belle machine cette 749R... triple gauche ça me rappele le Ledenon ça hé hé
mais revenons au sujet principal, qui l'a vu en vrai cette GTR????

Et le cayman RUF 3400K on peut l'essayer où? prix de la bête en Suisse? homologué? (j'ai vu qu'il coûte 75'000 Euro en Allemagne, hors TVA)

J'imagine que la GTR sera au salon.
Cayman RUF....baaa, chez RUF directement!
75'000Euros HT, c'est correct => la tu as une voiture RUF
sinon tu amenes ton Cayman + prepa (20'000HT) => et la, il s'agit d'une prepa RUF (mais avec un numero de chassis Porsche)
Dans le 2d cas, pour l'homogation suisse, c'est un peu delicat ...et pas totatelement clair.
Sportec procede de facon similaire (il ne repasse jamais une procedure d'homologation complete: bruit, polution etc...)
Prix de la bete en Suisse: aucune idée? (connais pas d'importateur)...

oui elle y est j'ai déjà vu la photo du salon... et puis j'y vais demain après midi

l'importateur RUF en Suisse c'est Elite Sportwagen... et perso je préfèrerais avoir une voiture RUF, c'est plus exclusif!