Carreraclub

Je cherche à savoir comment est la conduite d'une 964 c4.
Imprésion - comportement - conduite - problèmes connue.
Bref,: Bien...................
Pas bien..............

Salut Babou,

ça fait près de 3 mois que je roule en 964 C4, première mouture de 1989...

7'000 km déjà et tous les jours sur la route. Un vrai plaisir... Elle est facile à conduire, de la puissance et du couple sans être bestiale. J'irais jusqu'à dire une voiture à rouler au quotidien, et elle le rend bien... D'ailleurs, ma grenouille doit être une des seules à avoir un L collé sur le capot moteur le WE, c'est pour dire

Et malgré ces 20 ans et 200'000 km, elle n'a pas grand-chose à envier aux plus récentes question plaisir de conduite...

Voilà mes premières impressions... Que du bonheur !

@+++

Beat

Merci de tes imprésions, et j'ai entendu qu'elles avaient des maladies de jeunesse ,ou des points sensibles à la corrosion" tour de par-brise "par expl.
Quant est t'il de la tienne.

BABOU68 a écrit :Merci de tes imprésions, et j'ai entendu qu'elles avaient des maladies de jeunesse ,ou des points sensibles à la corrosion" tour de par-brise "par expl.
Quant est t'il de la tienne.

Pour la corrosion dans les angles du pare-brise c'est un peu toute les 964. Mais ça dépend surtout de son ancien propriétaire. (méticuleux, ou je m'en foutiste)

Pour le reste, les modèles entre 89 et 90 avaient des joints moteur qui vivaient mal au delà des 200'000km (problème résolu sur les modèles à partir de 91). Il faut donc envisager de les changer (si celà n'a pas été fait) afin d'éviter les fuites d'huile.

Le problème, c'est qu'il faut sortir le moteur, et ça correspond presque à une revision complète de ce dernier. L'avantage c'est qu'après t'as un moteur presque neuf, mais par contre ça coûte quelques milliers de dollars

Sinon pour ce qui est de la conduite, vu que c'est ma première Porsche je n'ai pas trop de point de comparaison, à part celle que j'ai essayé comme ça. La seule chose que je peux te dire c'est que je l'utilise quotidiennement depuis la fin du mois de février, et que c'est un vrai bonheur tout les jours. Et vu que tu connais ta voiture de mieux en mieux, jour après jour, tu prends de plus en plus ton pied à son volant.

L'accélération est sûrement un peu plus faible qu'avec une C2 vu la différence de poids, mais les C2 EN BON ETAT sont rares et chers...

Fais un essai pour avoir ta propre opinion

Pour pa rester trop sec sur le sujet,
A priori, le moteur respire mieux lorsqu'on retire la plaque de protection en dessous.
De la condensation à tendance à se produire dans le bandeau et les feux arrières.
C'est tout ce que je vois.

@+

Par rapport à un C2, c'est plus lourd de l'avant et moins sportif, mais c'est sympa à conduire si on roule cool.
Quand on attaque, en revanche, c'est assez "pataud" !

Sur le papier, les accelerations se vallent entre une C2 et C4, car sur la C4 les rapports sont plus court pour compenser la differance de poid

J'ai entendu parler de problème de diréction qui pisse, et d'un allumage avec double allumeur assez sensible.......

BABOU68 a écrit :J'ai entendu parler de problème de diréction qui pisse, et d'un allumage avec double allumeur assez sensible.......

Ces prolbème sont connus de toutes les 964.... sauf des RS

pour le double allumeur, sur les anciennes, il n'y avait pas la modif du tuyau d'air de refroidissement. Cela a ete fait plus tard, mais je n'ai jamais croisé une auto qui n'avait pas ces tuyaux.
Il est possible de faire changer la courroie ou de faire une revision de ce double allumeur. Si tu cherchers sur le web, tu trouveras facilement des infos.

La direction qui pisse, je l'ai fait a environ 190'000km, il faut faire un echange standart de cremaillere, environ 2000.-

Pour le reste, voiture superbe, transition entre les anciennes et les nouvelles.

Philippe qui prefere les C2

Fl@t 6 a écrit :Sur le papier, les accelerations se vallent entre une C2 et C4, car sur la C4 les rapports sont plus court pour compenser la differance de poid

Il n'y a que la 2 et la 3 qui changent.
Les 1, 4 et 5 ainsi que le rapport de pont sont identiques.
La 2 est à 2,118 sur la C4 et 2,059 sur la C2
La 3 est à 1,444 sur la C4 et 1,407 sur la C2
Pas de quoi changer la face du monde...

BABOU68 a écrit :J'ai entendu parler de problème de diréction qui pisse, et d'un allumage avec double allumeur assez sensible.......

Le double allumeur se remplace (ou se fait refaire) tous les 10 ans ou 80 000 Km.
Pour la direction, c'est normal que le problème de fuite n'existe pas sur la RS puisqu'elle n'a pas de DA.
Sinon, c'est quand même pas un problème très courant...

Bullit a écrit : Pour la direction, c'est normal que le problème de fuite n'existe pas sur la RS puisqu'elle n'a pas de DA.

En voila une auto qu'elle est bien! Elle est juste un peu chère par contre

A+

Pour ceux qui possèdent une 964 C4, que vaut-elle sur la neige ? Peut-on s'en servir véritablement "tous les jours" même en montagne à 1'400 m. d'altitude ? Quel est son comportement sur 5 cm de neige tassée (et bien glissante) ? Et dans 15 cm de poudreuse ? De bons pneus neige suffisent-ils dans ces conditions ?

Apparemment (et selon Vito) c'est vraiment sympa à conduire dans la neige, mais je m'y aventurerais pas...

Sachant les mefaits du sel sur nos petites grenouilles

Pour ce qui est de la conduite sur la neige, si une C4 ne peut pas le faire, achète une pma, avec de bons pneus neige elle le fait sans pb.


A+