Carreraclub

Bonjour à tous

Petite question

Sur ma 964 cab j'ai des cales de 7mm à l'avant et 18mm en double boulonnage à l'arrière, y a t il une chance qu'elle passe l'expertise
avec les cales ? elles ne sont pas mentionnées sur la carte grise et je n'ai aucune attestation.... par contre je sais que se sont des cales d'origine porsche...

Merci

@+

Richie

J'ai les mêmes sur ma 993 que je démonte pour l'expertise, mais j'ai entendu dire que certains se présentait avec et que dans ces cas ça avait passé sans problème.

Une fois de plus je pense que ça dépend de l'expert et de son humeur.

Me semble qu'il y a un poucentage autorisé si cela dépasse des ailes.
2% de la voie sur le total,
ex: largeur de la voie 180cm, 2% = 3,6 cm admis soit 183,6cm .
Ta roue ne devrait pas sortir plus de 1,6cm de l'aile.
Pas sur sur.

J'en avais parlé à maitre Vito. Effectivement il y a un % d'élargissement de voie max autorisé....mais me souviens plus de la limite fatidique!!
apres certains centres de controle sont plus souples...pas de chance pour toi àla blèch ils peuvent etre tres tres tres....comment dire? optus!! Oui ca doit etre ca!

obtus; mais rien ne t'empêche d'expertiser ailleurs qu'à La Bécherette .........
Miaou

sur ma 964, j'avais des cales qui laissait le bord du pneu juste éfleurer le bord de l'aile.
Jamais eu de problème à l'expertise à Genève.

Will

j'ai des cales de 15 mm a l'arriere sur ma 964, aucun probleme a la blecherette a lausanne, de meme pour le tube cup, ca passe

Sans cales mais avec des jantes de 22 de déport pour 20 homologué, je me suis fait recaler !!!
Obligé de fournir un certif TUV et de repasser...

d'une manière générale, le déport sera 'plutot' accepté...la condition sine-machin est le certif de conformité (tout comme les durits aviation)

sa passe sa passe pas droit ou pas homologué oui ou non genève lausanne zurich bal et j'en passe, les câles d'élargissement de voie ne passent pas sans homologation DTC encore pour autant que sa ne dépasse pas de la carrosserie de plus d'1 mm et que sa ne touche pas les ailes sur toutes situations confondues poids de passagers virages dos d'âne accélérations...

Après les experts qui laissent passer des câles sans les voir ou des tubes cup c'est qu'ils n'ont pas les yeux en face des trous ou qui ne disent rien de crainte de ce payer la honte car ils ne connaissent pas la marque du cheval pur sang

T'imagine controle d'expertise cantonal un simple tube remplace une marmite anti bruit et pollution! le catalyseur tant qu'ils y sont

ptitsuisse911 a écrit :d'une manière générale, le déport sera 'plutot' accepté...la condition sine-machin est le certif de conformité (tout comme les durits aviation)

Ressorts amortisseurs freins jantes ainsi de suite, tu devrais être câlé sur le sujet maintenant, toi mon chefe d'atelier responsable département des modifications et sciences ocultes

C'est en forgeant qu'on devient forgeron.

Mais pas tapé sur la tête m'sîou, s'i' vous plait m'sîou!

ptitsuisse911 a écrit :C'est en forgeant qu'on devient forgeron.

Mais pas tapé sur la tête m'sîou, s'i' vous plait m'sîou!

NEVER! Je ferais comment sans toi! Mon chef préféré... et puis tu es trop grand et du haut de mon 1m74 il me faudrais un escabeau pour atteindre ton pas loin de 2 mètres

Et l'avenir avec leur histoire de cassis de Dijon, est-ce que cela simplifiera les démarches en matière de bouts d'autos venus d'Europe?

Genre des jantes venues de France, seront elles homologuées tels-quels (si autorisées en france) ou faudra-t'il quand même qu'un importateur CH fasse les homologations?

AB

Alain a écrit :Et l'avenir avec leur histoire de cassis de Dijon, est-ce que cela simplifiera les démarches en matière de bouts d'autos venus d'Europe?

Genre des jantes venues de France, seront elles homologuées tels-quels (si autorisées en france) ou faudra-t'il quand même qu'un importateur CH fasse les homologations?

AB

Ça vas de soit... pas de papier CH pas inscrit sur permis de circulation... Dés le moment que ce n'es pas d'origine il faut une homologation CH ou DTC pour les accessoires plus spécifiques.