Meilleur nouveau moteur : Porsche 3,8-litres (911)
Publié : ven. 19 juin 2009 13:52
Les allemands meilleurs motoristes du monde
Domination sans partage : des 11 moteurs récompensés cette année, 10 sont allemands.
La remise des trophées des meilleurs moteurs de l'année (International Engine of the Year Awards) a eu lieu cette année un mois plus tard qu'en 2008, et les juges ont conséquemment eu plus de temps pour se déterminer. Mais leur verdict ne fait pas dans la demi-mesure, c'est un satisfecit formidable pour l'industrie automobile allemande. Le seul moteur non allemand est le 1 litre japonais des triplettes Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo. Une victoire par défaut, puisque les constructeurs allemands ne fabriquent pas de moteur de cette cylindrée, sinon Opel, dans une version de base de la Corsa réservée à certains marchés, une mécanique de plus de 10 ans.
Le meilleur nouveau moteur de l'année est le 6 cylindres 3,8 litres de la Porsche 911.
Vrai que c'est un très bon moteur, mais nous retenons le moteur vert de l'année, le 1,4 litres TSI du groupe Volkswagen, qui vient de sortir dans une nouvelle version 180 ch sous le capot de la Seat Ibiza Cupra. Avec une boite DSG à 7 rapports, les émissions de CO2 ne sont que de 148 g/km, ce qui est réellement peu pour cette puissance. Avec en sus l'agrément d'un moteur avec une courbe de couple idéalement pleine, grâce à l'association du compresseur pour les bas régimes, avec le turbo en haut des tours.
Meilleur nouveau moteur : Porsche 3,8-litres (911)
Moteur vert : Volkswagen 1,4 litre TSI Twincharger (Golf, Scirocco, Ibiza Cupra...)
Moteur hautes performances : Mercedes-AMG 6,2-litres (classe C, E, M, S, SL, CL, CLS)
Moteur de moins de 1 litre : Toyota 1 litre (Aygo, Citroen C1, Peugeot 107)
1 à 1,4 litres : Volkswagen 1,4 litres TSI Twincharger (Golf, Scirocco, Ibiza Cupra...)
1,4 à 1,8 litres : BMW-PSA 1,6-litre Turbo, injection directe (Mini, Peugeot 207, 308)
1,8 à 2 litres : Audi 2 litres TFSI (A4, A5, Q5)
2 à 2,5 litres : Mercedes diesel 2,1 litres (classe C, classe E)
2,5 à 3 litres : BMW 3 litres Twin-Turbo injection directe (135i, 335i)
3 à 4 litres : BMW V8 4 litres (M3)
Plus de 4 litres : Mercedes-AMG 6,2 litres (classe C, E, M, S, SL, CL, CLS)
International Engine of the Year : Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Scirocco, Ibiza Cupra...)
Domination sans partage : des 11 moteurs récompensés cette année, 10 sont allemands.
La remise des trophées des meilleurs moteurs de l'année (International Engine of the Year Awards) a eu lieu cette année un mois plus tard qu'en 2008, et les juges ont conséquemment eu plus de temps pour se déterminer. Mais leur verdict ne fait pas dans la demi-mesure, c'est un satisfecit formidable pour l'industrie automobile allemande. Le seul moteur non allemand est le 1 litre japonais des triplettes Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo. Une victoire par défaut, puisque les constructeurs allemands ne fabriquent pas de moteur de cette cylindrée, sinon Opel, dans une version de base de la Corsa réservée à certains marchés, une mécanique de plus de 10 ans.
Le meilleur nouveau moteur de l'année est le 6 cylindres 3,8 litres de la Porsche 911.
Vrai que c'est un très bon moteur, mais nous retenons le moteur vert de l'année, le 1,4 litres TSI du groupe Volkswagen, qui vient de sortir dans une nouvelle version 180 ch sous le capot de la Seat Ibiza Cupra. Avec une boite DSG à 7 rapports, les émissions de CO2 ne sont que de 148 g/km, ce qui est réellement peu pour cette puissance. Avec en sus l'agrément d'un moteur avec une courbe de couple idéalement pleine, grâce à l'association du compresseur pour les bas régimes, avec le turbo en haut des tours.Meilleur nouveau moteur : Porsche 3,8-litres (911)
Moteur vert : Volkswagen 1,4 litre TSI Twincharger (Golf, Scirocco, Ibiza Cupra...)
Moteur hautes performances : Mercedes-AMG 6,2-litres (classe C, E, M, S, SL, CL, CLS)
Moteur de moins de 1 litre : Toyota 1 litre (Aygo, Citroen C1, Peugeot 107)
1 à 1,4 litres : Volkswagen 1,4 litres TSI Twincharger (Golf, Scirocco, Ibiza Cupra...)
1,4 à 1,8 litres : BMW-PSA 1,6-litre Turbo, injection directe (Mini, Peugeot 207, 308)
1,8 à 2 litres : Audi 2 litres TFSI (A4, A5, Q5)
2 à 2,5 litres : Mercedes diesel 2,1 litres (classe C, classe E)
2,5 à 3 litres : BMW 3 litres Twin-Turbo injection directe (135i, 335i)
3 à 4 litres : BMW V8 4 litres (M3)
Plus de 4 litres : Mercedes-AMG 6,2 litres (classe C, E, M, S, SL, CL, CLS)
International Engine of the Year : Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Scirocco, Ibiza Cupra...)
