Carreraclub

Bonsoir,

dans le but de faire mon 964 Turbo un peut plus performant je vais non seulment augmenter la puissance, mais je vais aussi l'alleger...

Si la roue de secours pese ~13,6 kg j'aimerais bien rouler sans... (Merci ce forum pour l'info de poids!)

Il y a seulment un petite Aber...

Si, comme par hasard on a un rencontre imprevu entre 911 en vol et (par example) un arbre, apres le pare-choc avant il y a -tadaa- le reservoir d'essence. Ouf...

Que-dites vous? Est-ce il faut garder cette "lestage"-amortisseur de roue de secours, ou est-ce on peut tranquillement rouler sans? Est-ce le pare choc peut resister un arbre qui saute gentillement sur la voiture a ~200km/h?

...Dans ce contexte, je ne prends pas compte de l'aspet pratique de avoir un 5:ieme roue avec soi en cas de plat...

Merci en avance pour vos commentaires et suggestions, bonne soirée!

Cordialement,
Magnus

les connaisseurs des générations 965 & Cie te répondront avec plus de précision, mais pour patienter je dirais:

il me semble que la roue de secours a été prise en compte dans les calculs de déformation en cas de choc avant, elle est donc incontournable !

enzogulforange a écrit : il me semble que la roue de secours a été prise en compte dans les calculs de déformation en cas de choc avant, elle est donc incontournable !

Exact, sa capacité d'absorption de l'énergie en cas de choc avant est prise en compte dans la conception et la résistance du bloc avant.

Je confirme les dires d'Enzo.

Hello Magnus,

Je confirme, indispensable.... , ces 13,6 kg valent de ''l'or''....

joc

+1 je ne la supprimerait pas. Il n'y a déjà pas beaucoup de chose pour protèger à l'avant.

De plus pour une utilisation "routière" il y a théoriquement plus d'inconvénients (inscription du train AV) que d'avantages (accélération-freinage)

Mais là encore, il faut une sacrée perception du comportement de la grenouille alors que les 70 litres carburant sont situés au même endroit.