Carreraclub

Une question "technique"... allant donner à boire à la grenouille, une question me taraude... Pourquoi du 95 vs du 100 performance (oublions pour le moment le prix)... Quel impact : positif ou négatif sur nos grenouilles????
Bonne soirée !

L'indice d'octane mesure la résistance d'un carburant à l'auto-allumage. La capacité antidétonante du carburant pour un carburant, indice d'octane élévé, permet d'exploiter au maximum la cartographie (avance à l'allumage)de la voiture.
Si tu en fais une utilisation uniquement routière la SP 95 ira très bien. Si tu en fais une utilisation "extrème" la SP98/SP 100 va te permettre d^éviter de l'auto-allumage et ainsi préserver ton moteur.

....et je complèterai en disant que le seul intérêt du SP100 est de pouvoir avoir plus d'avance à l'allumage et/ou augmenter le taux de compression du moteur.
Comme tu n'a fait ni l'un ni l'autre, acheter du SP100 ne servira qu'à engraisser le(s) pétrolier(s)

m.

Merci pour les clarifications mais la question alors se pose: qui va acheter cette essence????

Gilles996cab-930T a écrit :Merci pour les clarifications mais la question alors se pose: qui va acheter cette essence????

Moi

Je pars du principe que je ne veux prendre aucun risque pour ma belle

Bonne soirée

Gilles996cab-930T a écrit :Merci pour les clarifications mais la question alors se pose: qui va acheter cette essence????

Ben...ceux qui veulent une lessive qui lave plus blanc que blanc!!

C'est ni plus ni moins que du Marketing (à moins que tu roules avec un moteur préparé pour ce niveau d'indice d'octane)

A partir de la 964 RS, Porsche préconise le 98 minimum...